| Делокруг рада Националног центра за надзор и управљање саобраћајем обухвата првенствено надзор и управљање саобраћаја, израду и имплементацију плана развоја ИТС на државној путној мрежи, путне метеоролошке станице, системе видео надзора, знакове са изменљивим садржајем, телекомуникациону и енергетску инфраструктуру, имплементацију ИТС на текућим пројектима, послове на изради документације и пројектовање и изградњу регионалних центара за управљање саобраћајем. |
Системи за управљање саобраћајем као главну сврху имају унапређење путне инфраструктуре путем интегрисања савремених информационо-комуникацијских технологија. Неки од циљева управљања саобраћајем на путној мрежи Републике Србије је оптимално искориштавање саобраћајних капацитета - успостављање стабилног саобраћајног тока, смањење застоја, елиминација потенцијалних саобраћајних незгода и уједно обезбеђивање најбољих услова путовања корисницима пута.
У циљу повећања нивоа безбедности саобраћаја на мрежи државних путева као и ефикасности, доступности и одрживости транспортне мреже, стратешко опредељење Путева Србије је развој и имплементација интелигентних транспортних система (ИТС) на државним путевима Републике Србије. На основу „Концепта развоја интелигентних транспортних система на мрежи државних путева Републике Србије”, који су Путеви Србије усвојили 2020. године, усвојеног Програма пословања и Плана јавних набавки, запослени одељења за развој и имплементацију ИТС врше послове:
- надзор и управљање саобраћајем на путној мрежи државних путева I и II реда.
- прикупљање саобраћајно-техничких података везане за путеве и кориснике
- успостављање функције националног и регионалних центара за управљање саобраћајем
- техничка подршка Инвеститору на изградњи тунелских објеката у фази до добијања употребне дозволе
- пружање широког спектра услуга корисницима путева кроз рад Информативног центра и преко специјализованог ИТС ГИС портала.
- провера безбедности саобраћаја у тунелима и имплементација мера за унапређење
- израда плана развоја ИТС опреме и праћење поступка њене имплементације,
- подршка надлежним службама за зимско одржавање на мрежи државних путева опремљених метео-станицама,
- развој и имплементација путних метеоролошких станица, праћење рада и одржавање у гарантном периоду;
- развој и имплементација система видео надзора и праћење рада и одржавање у гарантном периоду
- развој и имплементација система видео надзора посебне намене (АЛПР-АДР), праћење рада и одржавање у гарантном периоду;
- развој и имплементација система знакова са изменљивим садржајем порука (VMS) и праћење рада и одржавање у гарантном периоду;
- развој и изградња телекомуникационе инфраструктуре на мрежи државних путева и праћење функционалности у гарантном периоду
- развој и изградња енергетске инфраструктуре за потребе имплементације ИТС на мрежи државних путева
- имплементација ИТС на текућим инфраструктурним пројектима,
- израда пројектних задатака и издавање смерница за израду пројектно-техничких решења ;
- пројектовање и изградња регионалних центара за управљање саобраћајем,
- учествовање у међународним пројектима за унапређење безбедности саобраћаја,
- реализација усвојеног плана јавних набавки, усвојеног програма пословања и активних Уговора
Представници Националног центра су уједно и именовани представници Путева Србије приликом реализације комерцијалних Уговора о пројектовању и извођењу радова на изградњи државних путева и техничка подршка Инвеститору на изградњи државних путева и тунелских објеката на путној мрежи државних путева I и II реда.
Рад Националног центра за управљање саобраћајем
У оквиру Националног центра постоје оперативно управљачки центри са 24-часовним дежурством. Надзор и управљање се реализује путем ИТС опреме и њених елемената.
Тунели
Тунели спадају у једне од најкомплекснијих објеката путне мреже односно објекте високог ризика са аспекта безбедности, како због своје специфичне конструкције, тако и због сложености одвијања саобраћаја у њима. Због тога, за тунеле као специфичне путне објекте, постављају се знатно већи захтеви које је потребно испунити у погледу безбедности саобраћаја. Управљачи безбедности саобраћаја теже да тунел омогући непромењено, безбедно кретање возила од улаза до излаза, али уз појачано ограничење слободе бочног померања.
Тунели и утицајне зоне тунела су опремљени следећим системима:
- централни систем за надзор и управљање
- систем видео надзора (опште и посебне намене)
- систем саобраћајне сигнализације у тунелу
- систем дојаве пожара
- систем одвођења дима и топлоте (тунелска вентилација)
- систем тунелског осветљења
- систем тунелског озвучења
- систем детекције саобраћаја (аутоматски бројачи саобраћаја)
- СОС и интерфонски тунелски систем
- електроенергетски тунелски систем
- хидрантска тунелска мрежа
- систем за одвођење и збрињавање опасних материја
- путно метеоролошки информациони систем
У оквиру Националног центра за надзор и управљање саобраћајем функционишу следећи интелигентни транспортни системи (ИТС) на отвореним деоницама:
- систем саобраћајне сигнализације
- систем видео надзора (опште и посебне намене)
- путно метеоролошки информациони систем
Рад Националног центра организован је кроз регионалне, оперативно-управљачке и тунелске центре, са сталним дежурством 24/7. Активности обухватају: непрекидно праћење и уочавање свих ванредних догађаја и аларма који утичу на безбедност учесника у саобраћају, правовремено предузимање прописаних активности ради максималне подршке безбедном и стабилном одвијању саобраћаја на државним путевима, уочавање отказа на инсталираној опреми.
Национални центар за надзор и управљање саобраћајем обухвата:
- Регионални центар Београд
- Регионални центар Чачак
- Регионални центар Ниш и
- Регионални центар Нови Сад (у припреми успостављања).
Идентификација промена статуса ИТС опреме
Све промене статуса елемената инсталиране ИТС опреме могу бити идентификоване путем:
- Централног система за надзор и управљање (ЦСНУ),
- Система видео-надзора,
- Редовне контроле инсталираних система,
- Пријаве од стране надлежних органа (полиција, ватрогасна јединица, служба надлежна за одржавање путева).
Идентификација догађаја
Путем различитих система у оперативно-управљачким центрима могуће је уочити различите догађаје у објекту или његовој утицајној зони, као што су:
- саобраћајна незгода,
- формирање колоне возила,
- заустављено возило,
- вожња у супротном смеру,
- присуство пешака или бициклисте,
- извођење радова,
- споро возило,
- временске неприлике,
- престанак мрежног напајања,
- страни предмет на коловозу,
- и многи други.
Тренутна организациона шема Националног центра по регионалним, оперативно-управљачким и тунелским центрима (РЦ/ОУЦ/ТОЦ) дата је у наставку
